Dobrze zrobiona linia paliwowa daje łatwy rozruch i stabilną pracę silnika. Poniżej znajdziesz prostą instrukcję montażu,
checklistę części oraz wskazówki doboru szybkozłączek pod Yamaha/Mercury/Mariner, Suzuki/Tohatsu/Selva i Honda.
Lista części potrzebnych do budowy linii paliwowej
- Wąż paliwowy zbrojony 7/13 mm (na metry) —
zobacz produkt - Pompka paliwa (gruszka) Ø 8 mm —
zobacz produkt
Złączki pod konkretną markę silnika
- Yamaha / Mercury / Mariner:
szybkozłączka żeńska 7–8 mm,
złącze męskie do silnika
Standard Yamaha/Mercury/Mariner — upewnij się, że oba końce są z tej samej rodziny. - Suzuki / Tohatsu / Selva:
szybkozłączka żeńska 11 mm,
złącze męskie do silnika (M10)
Złącze męskie M10 do obudowy silnika — wersja dla Suzuki/Tohatsu/Selva. - Honda:
złącze do węża/tanku
Złącze do przewodu zbiornika — często stosowane w układach Honda/Mercury.
Elementy opcjonalne
- Łączenie dwóch zbiorników —
złączka na 2 zbiorniki (Yamaha/Mercury)
lub
zawór dwudrożny paliwa 10 mm
Kompaktowy „trójnik” z wyjściem Yamaha/Mercury lub niezależny zawór dwudrożny. - Odpowietrznik zbiornika (przy zbiorniku stałym) —
model mosiądz chromowany - Obejmy ze stali nierdzewnej dopasowane do średnicy węża — jeśli nie widzisz w sklepie, skontaktuj się:
formularz kontaktowy.
Dobór średnicy i kompatybilności
Do większości przenośnych instalacji w małych/średnich silnikach sprawdzi się wąż 7–8 mm oraz
gruszka/primer bulb z króćcami pod tę średnicę. Kluczowe jest dopasowanie obu szybkozłączek
do tej samej rodziny (np. Yamaha/Mercury/Mariner albo Suzuki/Tohatsu/Selva), aby uniknąć
nieszczelności i luzów.
Montaż krok po kroku
- Zaplanowanie trasy węża. Unikaj ostrych krawędzi, miejsc gorących i ciasnych łuków.
- Przycięcie węża z niewielkim zapasem pod wychylanie/kiprowanie silnika.
- Montaż pompki (gruszki). Wstaw gruszkę strzałką w kierunku silnika i zaciśnij obejmy.
Pompka paliwa Ø8 mm — pamiętaj, by strzałka wskazywała stronę silnika. - Złącze od strony silnika. Załóż właściwy standard (np. Yamaha/Mercury albo Suzuki/Tohatsu)
i dociśnij obejmą. - Złącze od strony zbiornika. Dobierz kompatybilne gniazdo (np. Honda/Mercury lub Suzuki 11 mm).
- Opcjonalnie: dwa zbiorniki. Wstaw trójnik/zawór dwudrożny i oznacz pozycje „Zbiornik A/B”.
- Odpowietrzenie. Upewnij się, że korek/odpowietrznik działa (w stałym zbiorniku zastosuj osobny odpowietrznik).
Test szczelności i pierwsze uruchomienie
- Otwórz odpowietrzenie zbiornika.
- Ściśnij gruszkę kilka razy, aż stanie się twarda (paliwo dojdzie do silnika).
- Sprawdź wszystkie połączenia „na sucho”, a po uruchomieniu zobacz czy nigdzie nie „poci się” paliwo.
- Po pierwszym pływaniu dociągnij obejmy — wąż może się ułożyć.
Najczęstsze błędy (i jak ich uniknąć)
- Odwrócona gruszka — strzałka musi wskazywać kierunek do silnika.
- Mieszanie standardów szybkozłączek (np. Yamaha z Suzuki) — trzymaj jednolity system po obu stronach.
- Zbyt ciasne łuki/uciski węża — powodują spadki ciśnienia i gaśnięcie na obrotach.
- Brak odpowietrzenia zbiornika — podciśnienie ogranicza dopływ paliwa.
FAQ
Czy warto dodać filtr paliwa?
Tak — szczególnie przy kanistrach i starszych silnikach. Dobierz pod średnicę węża (zwykle 7–8 mm).
Jaka długość węża jest optymalna?
Taka, by swobodnie kiprować silnik i przestawiać zbiornik. Zwykle 2–3 m przy małych łodziach.
Czy mogę łączyć dwa zbiorniki?
Możesz — użyj złączki trójnikowej lub zaworu dwudrożnego i wyraźnie oznacz pozycje „A/B”.